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中国人的故事 |“花木兰”们驾机车“飞”秦岭传佳话

发布时间:Jan 11, 2021IT研发 阅读 2924 次线上棋牌玩法
304个隧道,1001座桥梁,凿山填谷,移山改河。1958年,北起陕西宝鸡,穿越巍巍秦岭到达天府之国四川成都的交通大动脉宝成铁路由此诞生。从此,千年险阻变成千里通途,“蜀道难”成

304个隧道,1001座桥梁,凿山填谷,移山改河。1958年,北起陕西宝鸡,穿越巍巍秦岭到达天府之国四川成都的交通大动脉宝成铁路由此诞生。从此,千年险阻变成千里通途,“蜀道难”成为了历史。

1973年底,中国第一代电力机车女司机在机车前合影(受访者供图)

  在这条堪称“中国最难走”的铁路上,曾活跃着一个特殊的群体。1973年起,杨宪美、胡学政、白燕娥、侯爱华等21名中国第一代电力机车女司机先后驾驶进口6Y2、6G及国产韶山1、手机在线棋牌韶山4型电力机车,驰骋在中国铁路著名的高坡区段。她们把韶华留在了宝成线上,以女性特有的坚韧和智慧,成为宝成线上的美丽风景,也成为中国铁路事业发展的见证者和亲历者。

1976年,女司机在机车上(受访者供图)

  心手并用,梦里都在画电路图

  “第一次登上机车头,透过车窗看到蜿蜒曲折的铁路盘旋在巍峨的秦岭之巅,车轮哐啷,汽笛鸣响,那种风驰电掣的感觉,我一辈子也忘不掉。”谈到第一次登上机车头的感觉,杨宪美一脸神往,一如当年她第一次跟随师傅出乘的状态。

1979年,杨宪美在机车上(受访者供图)

  作为中国第一批电力机车女司机,杨宪美和同事们开车时英姿飒爽。运行中碰到巡道工和养路工,总有人朝她们“竖大拇指”。站台上的人们都会纷纷瞪大眼睛往车头里看,“这些女娃娃也能开这么长的火车,真是不简单。”那一刻的自豪,无以复加。但自豪的背后,却也有着不为人知的艰辛。

  从宝鸡至秦岭站,5个区间,42公里路,48座隧道,最大坡道达33‰,堪称“世界之最”。上坡怕中途停车,下坡怕电制动突然故障,特别是夜间在三四等车站作业时,四周荒无人烟,连男司机都心有余悸。而那时作为女司机的杨宪美,刚满2020年初一,凌晨五点多,退完勤的杨宪美赶回西安,和父母匆匆见上一面,便又回到了宝鸡段……

  一家三代的光荣与梦想都在这条铁路上

  尚在孩童时代的胡学政,就对宝成铁路充满了向往,而这种向往源于她的父亲——一名铁道工。在她童年的记忆里,父亲每天早上都要拿着工具到秦岭山中修铁路,直到晚上才能回来。母亲总是用大手帕给他包上两个馒头,再提上一壶水,这是父亲的午餐。父亲总说,等铁路修成了,以后出去就不难了!

  父亲只要一有空,就会陪着她看那长长的火车停在观音山车站“休息”、随后又鸣着长笛缓缓地驶向大山中。每每这时,她总是心潮澎湃:“要是能驾驶这条巨龙翻山越岭,那得多棒!”可是,在当时机车司机的岗位中,并没有女性的先例。

  机会来了!1973年,电力系统首个“三八女子带电作业班”模式传播到全国各地,各行各业争先效仿。在此形势下,宝鸡电力机车段也决定招收一批电力机车女司机。这对于从小对铁路有着深厚感情的胡学政来说,是通向梦想的意外之喜。她随即报了名,并通过选拔成为了一名女司机。